Сайт обо всем на свете.

ТГМ 4А №1732, №2716, №2789, №0463

teplovozivanovich — Sat, 15 Jun 2013 19:31:14 GMT

Фото. Тепловоз ТГМ4А. № 1732. ПАО "АМК”.

На Людиновском тепловозостроительном заводе на базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6а были построены две новых модели четырехосных тепловозов - ТГМ4 и ТГМ4а. В 1974 году началось серийное производство этих тепловозов. ТГМ4 отличается от ТГМ4а в основном уменьшенным сцепным весом.

Новый тепловоз унаследовал от ТГМ3Б похожий кузов (длина тепловоза по осям автосцепки 12600 мм), а от ТГМ6А тележки. ТГМ4а оснащен шестицилиндровым дизелем 211Д-1(6ЧН21/21) с наддувом и непосредственным впрыском топлива. Диаметр цилиндров 210 мм, ход поршня 210 мм. Номинальная мощность при номинальной частоте вращения вала 1400 об/мин 750 л. с. (такая же, как у дизеля М753Б тепловозов ТГМ3). Расход топлива при номинальной мощности 160 г/(э.л.с.ч.). Вес дизеля 4550 кгс.

Фото. Тепловоз ТГМ4. № 2716. ПАО "АМК”.

На тепловозе установлена гидропередача УГП-750-2Т, как и на тепловозе ТГМ3Б. Компрессор ВП(3-4)/9 и вспомогательный генератор ВГТ-275/120. Генератор смонтирован вместе с генератором В-600 электродвигателей вентиляторов в виде двухмашинного агрегата А-706Б. Этот агрегат ранее применялся на тепловозах 2ТЭ10Л.

Тепловоз ТГМ4 имеет массу в рабочем состоянии 80 т. Он развивает на маневровом режиме при скорости 5 км/ч длительную силу тяги 23000 кгс, на поездном режиме при скорости 15 км/ч - 9000 кгс. Конструкционная скорость тепловоза на маневровом режиме 27 км/ч, на поездном - 55 км/ч. Минимальный радиус проходимых кривых 40 м. Запас топлива на тепловозе 2870 кг, воды в системе охлаждения дизеля 380 кг, масла дизеля 255 кг, масла гидропередачи 245 кг, песка 900 кг. Масса балласта 15 т.

Фото. Тепловоз ТГМ4А. № 2789. ПАО "АМК”.

Масса тепловоза ТГМ4а в рабочем состоянии 68 т за счет уменьшения массы балласта. У этого тепловоза использованы тележки тепловоза ТГМ3Б. На маневровом режиме при скорости 5 км/ч тепловоз развивает длительную силу тяги 19800 кгс. Максимальные скорости на маневровом (27 км/ч) и поездном режиме (55 км/ч) такие же, как у тепловозов ТГМ3Б. Сила тяги продолжительного режима на маневрах 20000 кгс.

На фото тепловоз ТГМ4а № 1732. Такие тепловозы эксплуатируют на ПАО "АМК”.

Фото. Тепловоз ТГМ4Б. № 0463. ПАО "АМК”.

Проточка шпоночного паза напильником.

jurijnet — Wed, 18 Apr 2012 19:19:54 GMT

Видео. АГЦ. Алчевск. Опытные монтажники демонтируют старую трубу.

jurijnet — Mon, 27 Sep 2010 15:29:21 GMT

Видео. АГЦ. Алчевск. Опытные монтажники демонтируют старую трубу.

Нравится

50летие АГЦ.

jurijnet — Sat, 05 Dec 2009 17:34:27 GMT

Посмотреть фотографии в фотоальбоме.

Магия чисел притягивала человечество издревле. Еще Пифагор пытался связать различные даты в жизни людей, государств, империй с их развитием и упадком.
Целая наука — нумерология пытается доказать — нет ничего случайного. Все предопределено.
Но есть даты, которые просто притягивают наше внимание. Это юбилеи — круглые, симпатичные. Вот и в октябре Агломерационный цех празднует свой юбилей — 50летие.
Много это или мало? Как для нашего бурного времени, так очень много. Для конкретного человека — целая жизнь. А история переворачивает такие странички едва прикоснувшись. Лишь легкий дым из труб да память в сердцах людей.

Итак с места события, специально для нашего сайта, передает спецкор - Николай Иванович.

28 ноября провинциальный городок Алчевск переполнен эмоциями витающими вокруг ДК им. Ильича. До начала официальной церемонии остались считанные минуты. А ведь именно сегодня и именно здесь произойдет помпезное празднование и корпоративный банкет компании ИСД по поводу 50летия цеха №1 ОАО АМК и всей корпорации — основного цеха всего металлургического передела комбината.
Официальная часть открытия начинается в 16 часов, но уже подъезжают именитые VIP персоны на взятых в аренду лимузинах, как отечественного, так и зарубежного производства. Халдеи — таксисты, взяв в руки 10-15 гривен, любезно открывают двери и любезно провожают к центральному входу своих кормильцев.
На крыльце перед входом стоят небольшие группы приглашенных. Завеса дыма от дорогих сигар говорит о том, что праздник состоится. Приезжающие кланяются, обнимаются, братаются, ведь сегодня это атрибут праздника.
Обилие изысканных блюд и напитков впечатляет. Не каждый гурман может сказать, что отведали гости, не говоря уже о простых обывателях.
Во время мирового кризиса корпорация устроила пир, доказывая, что худшие времена уже позади.
Столы накрыты. Столовые приборы не уступают приборам ресторана первого класса, печально известного "Титаника”. Вся элита ИСД, бомонд цеха и АМК здесь. А ведь попасть на корпоратив было непросто. Любителей сладкой "халявы” ждал неприятный сюрприз — жесточайший фейс—контроль. А вход гостей был по элитной клубной карте, выданной предцехкомом.
Каких только туалетов здесь нет? Самые известные одеяния от именитых домов моды Европы. Все это привезено контрабандой из Поднебесной. Стойкий запах дорогих парфюмов опьяняет не меньше, чем вид дорогих напитков известных мировых брендов. А блеск бриллиантов и золотых украшений на трудовых, мозолистых руках, просто ввергает в транс.

Посмотреть фотографии в фотоальбоме.

Рождение сына. Денис Владимирович.

jurijnet — Sun, 01 Nov 2009 15:16:07 GMT

Не часто в наше время происходят такие события. У электромонтера участка низковольтного оборудования родился сын. Коллеги по работе пришли поздравить его с этим знаменательным событием. И как всегда, широко открыты двери "Джерело". Смотрите фотоотчет.

Все фотографии здесь.

Субботник в электрослужбе.

jurijnet — Fri, 24 Apr 2009 18:16:40 GMT

Канули в историю коммунистические субботники с их непременным атрибутом — трехлитровкой в конце. Нет, конечно и сейчас можно принудительно вывести людей в выходной день и назвать это субботником или воскресником. Но где же порыв, где энтузиазм? Да и как-то не вяжутся капиталистические отношения с коммунистическими идеями.
Инициаторами проведения первого субботника выступили коммунисты депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской железной дороги. В первом коммунистическом субботнике участвовало 15 человек. 10 мая 1919 состоялся первый массовый (205 чел.) коммунистический субботник Московско-Казанской железной дороге, который стал поводом для статьи В. И. Ленина “Великий почин”. В обстановке хозяйственной разрухи, голода, падения производительности труда субботники были восприняты им как выражение нового, коммунистического отношения к труду.
Традиция проведения субботников сохранилась вплоть до падения социалистического строя в конце 1980-х — начале 1990-х. Субботники обычно проводились по месту работы, и тогда во время субботника люди выполняли свою обычную, повседневную работу.
Само понятие «субботник» было распространено только в Советском Союзе и ныне известно только в странах, возникших после его распада.
Сейчас субботником называют любую работу по благоустройству территории, если она проводится не специализированными организациями. Так, многие частные и государственные предприятия проводят уборку силами своих сотрудников, рабочих. Эти мероприятия уже далеко не всегда приурочены к субботе или тем более к неделе около дня рождения Ленина. Как правило, такая работа засчитывается в счет рабочего времени.
Вот такая история субботников.
Вот такое мероприятие прошло сегодня, 24 апреля, в нашем цехе. Коллектив электрослужбы с энтузиазмом поддержал инициативу администрации по наведению порядка. В ход пошли лопаты и метелки, да и техника не подвела. И это в условиях напряженной работы и, вышедшего на финишную прямую, капитального ремонта а/м №4.
Вот это настоящий порыв, пусть и в рабочее время. Жаль, что редко сейчас увидишь такое.
На фото наиболее активные участники. Да Вы их хорошо знаете!

Официальная хроника.

jurijnet — Sat, 11 Apr 2009 06:08:46 GMT

***********************************************************
Электрослужба. 10 апреля состоялся очередной брифинг по итогам работы за месяц. Исполняющий обязанности был краток и немногословен. А общий смысл сказанного наиболее полно выражает следующая картинка.
***********************************************************

Официальная хроника.

jurijnet — Thu, 09 Apr 2009 17:17:59 GMT

************************************************************

20 марта в помещении электромеханической мастерской
состоялось отчетно–выборное собрание первичной профсоюзной организации
электрослужбы АГЦ. На собрании присутствовали представители администрации цеха
и цехового комитета. На повестке дня один вопрос – отчет и выборы нового
состава актива первичной организации. Председатель начал собрание и предложил
сразу перейти к выдвижению кандидатур в новый состав актива. По итогам
голосования единогласно вновь переизбраны бывшие председатель и зав. по
культмассовой работе. А вот выборы общественного инспектора прошли в борьбе.
Признав особую роль общественного инспектора в настоящей, очень сложной работе,
коллектив отдал предпочтение, хотя и с небольшим перевесом, опытному,
ответственному работнику. Как говорят, опыт бьет молодость.

По предложению члена цехового комитета, было предложено
внести в итоговый протокол пункт о возможности проведения в цеху встреч с
юристом для консультаций.

Представители от администрации довели до сведения членов
профсоюза о последних изменениях, а именно об оптимизации и упорядочивания
штата и ответили на некоторые вопросы. Хочется заметить, что не все были
удовлетворены ответами. На этом, отчетно – выборное собрание завершило свою
работу.

Новому составу актива желаем успеха и достижений.

*************************************************************